4750
7
1
10 самых интересных фактов о TESLA MODEL S
Источник:
1) Разгон до сотни от 3 сек.(в максимальной комплектации)до 4.4 сек., скорость 250 км\ч(принудительно ограничена).
2) Мощность от 420 л.с.(предыдущие модели от 330) до 700 л.с. (в максимальной комплектации).
3) В нашей стране никаких налогов на лошадей и на роскошь(на премиум марки) на эту машину не платишь потому как она чисто электро.
Добавлю что кажется в Финляндии(или в Норвегии :lighter: ) государство так сказать оплачивает до 40% стоимости этой машины. Не совсем конечно оплачивает, а предоставляет налоговые вычеты на эту сумму. Плюс льготы для водителей - езда по выделенным полосам, парковка и т.д.
3) 17 дюймовый тачскрин. Фактически целый монитор... А не какой-то ущербный 7-ми дюймовый. Плюс панель приборов второй монитор.
4) Запас хода на одном заряде при крейсерской скорости 90-100 км\ч от 440 до 520 км. в зависимости от модели.
5) Зарядка от обычной 220 вольт розетки около 10 часов и в денежном выражении 150-200 рублей. Если есть возможность от 380 вольт(3-х фазной...), то всего 4 часа. Про " суперзарядки " не буду говорить - у нас их нет.
6) Холода... И это предусмотрено - идет подогрев батарей если температура ниже определенного минимума. Конечно расход электроэнергии увеличивается при сильных минусах, но не намного. В километраже выходит что пробег на полном баке упадет на 50-100 км.
7) Управляемость! Центр тяжести машины находится ниже оси колес. Кто понимает в этом вопросе - добавлять не чего. Кто нет... Если очень коротко, то так - машину просто не реально опрокинуть. А управляемость лучше большинства суперкаров...
8) Постоянный полный привод.
9) Безопасность - высший рейтинг и за океаном и в Европе.
10) И самое главное! В машине, как вы сами понимаете, нет не ДВС, ни коробки, ни сцепления и т.д. Короче все что присущно машинам с ДВС.
Все что есть в тесле это электродвигатель и батареи.
Электродвигатели практически вечны, на батареи дается гарантия 8 лет.
Все что требует обслуживания это подвеска.
2) Мощность от 420 л.с.(предыдущие модели от 330) до 700 л.с. (в максимальной комплектации).
3) В нашей стране никаких налогов на лошадей и на роскошь(на премиум марки) на эту машину не платишь потому как она чисто электро.
Добавлю что кажется в Финляндии(или в Норвегии :lighter: ) государство так сказать оплачивает до 40% стоимости этой машины. Не совсем конечно оплачивает, а предоставляет налоговые вычеты на эту сумму. Плюс льготы для водителей - езда по выделенным полосам, парковка и т.д.
3) 17 дюймовый тачскрин. Фактически целый монитор... А не какой-то ущербный 7-ми дюймовый. Плюс панель приборов второй монитор.
4) Запас хода на одном заряде при крейсерской скорости 90-100 км\ч от 440 до 520 км. в зависимости от модели.
5) Зарядка от обычной 220 вольт розетки около 10 часов и в денежном выражении 150-200 рублей. Если есть возможность от 380 вольт(3-х фазной...), то всего 4 часа. Про " суперзарядки " не буду говорить - у нас их нет.
6) Холода... И это предусмотрено - идет подогрев батарей если температура ниже определенного минимума. Конечно расход электроэнергии увеличивается при сильных минусах, но не намного. В километраже выходит что пробег на полном баке упадет на 50-100 км.
7) Управляемость! Центр тяжести машины находится ниже оси колес. Кто понимает в этом вопросе - добавлять не чего. Кто нет... Если очень коротко, то так - машину просто не реально опрокинуть. А управляемость лучше большинства суперкаров...
8) Постоянный полный привод.
9) Безопасность - высший рейтинг и за океаном и в Европе.
10) И самое главное! В машине, как вы сами понимаете, нет не ДВС, ни коробки, ни сцепления и т.д. Короче все что присущно машинам с ДВС.
Все что есть в тесле это электродвигатель и батареи.
Электродвигатели практически вечны, на батареи дается гарантия 8 лет.
Все что требует обслуживания это подвеска.
Ссылки по теме:
- Крошки на колесах
- 13 интересных фактов о Harley-Davidson
- Прогоревшие стартапы, в которые вложили десятки миллионов долларов
- 10 автомобилей, ставших популярными после их участия в фильмах
- 10 самых больших легковых автомобилей
Новости партнёров
реклама
Это что, надо расскручиваться движку до нереальных оборотов, когда можно переключить передачу и сэкономить электроэнергию...
Ну или статься неграмотно слизана откуда-то.
Например: http://autotesla.ru/auto-tesla/model-s/novaya-byudzhetnaya-polnoprivodnaya-tesla-model-s-70d.htmlhttp://autotesla.ru/auto-tesla/model-s/novaya-byudzhetnaya-polnoprivodnaya-tesla-model-s-70d.html
Тупой, ты можешь понять, что не нужна там коробка!?
Даже на моей машине 2 эл. двигателя помимо бензтнового, как и нахуа ты, тупое насекомое, всё это будешь в коробку пихать, инженеры Теслы не понимают!
Суть не меняется, если тяга через редуктор, то одна передача не позволяет увеличить пробег на одной зарядке.
Водителем троллейбуса работаешь?
У моей машины 2 эл. мотора и один бензиновый V6. Один из них работает в паре с бензиновым, второй, чисто, на задний привод.
Естественно, это совсем другие моторы, нежели на Tesla, но принцип тот же.
2. Причём тут троллейбус?
3. Водители троллейбуса для тебя не люди?
4. Эл. дрыгатель имеет свою нагрузку и не факт, что нагрузка через передаточное число будет расходовать эл-во оптимальнее, чем высокие обороты.
5. Не забывай, что твоё личное мнение - это всего-лишь твоё личное мнение и оно может не иметь ничего общего с истиной!
Когда эл. мотор способен выдавать крутящий момент с самого 0 об/мин!
10) И самое главное! В машине, как вы сами понимаете, нет не ДВС, ни коробки, ни сцепления и т.д. Короче все что присущно машинам с ДВС.
Встречал таких...
Бесплатный совет: текст, бл*дь, хотя бы в Word'е на ошибки проверь, перед выкладкой!
1) ее реальную " максимальную" скорость (камри V6 250 л.с. догнать не может);
2) полной зарядки даже на 300 км не хватило.
А по воводу рельной стоимость кВ/ч для этой игрушки отдельный пост где-то был.
Я больше профессионалам доверяю, чем отморозкам.
Учти что он не рекламирует ее, смысла нет у нас в России ее рекламировать.
И следующий за этим видео комент прочитай - "К слову, Подорожанский ездит на тесле. На теслу он пересел с порше 911. Это о многом говорит."
Поправочка: четыре электродвигателя, по одному в каждой ступице
Один на перед и два сзади...
от 4 000 000 до 12 000 000)
Ахахахаха я шизею как корпорации рулят миром))))
Источник:
Если инфраструктура города позволяет ее правильно эксплуатировать, то это очень приятный и экономичный для своего класса автомобиль. Очень популярен в Скандинавии.
Да, обновления выходят - раз в год...
И обновляться и проверки проходить можно удаленно.
А потом проснулся, подумал нах оно мне надо и дальше спать
Минусуют я так понял мАсквичи, ребятки, хочу сказать вам одну вещь. У нас люди получают 15к в месяц на семью и рады что хоть это есть, так что автомобиль сейчас не важно какой у тебя, главное что он есть и не пешком ходишь. Мне своего геши хватает, носимся с ним каждый день, хорошая машина и не капризная.
2) Мощность от 420 л.с.(предыдущие модели от 330) до 700 л.с. (в максимальной комплектации).
Ой ой класс класс!!!
4) Запас хода на одном заряде при крейсерской скорости 90-100 км\ч от 440 до 520 км
Стоп. Что?
А зачем мне машина мощностью 700 л.с. и такой ураганной динамикой и ценой в 13 000 000 рубликов, если я собираюсь ездить 90 км/ч? Есть однако масса вариантов просче и дешевче чтоб ездить 90. И даже с комфортом.
Опять понты. Печаль беда…