1614
1
Россия заняла в мировом рейтинге качества дорог 123-е место из 140.
Люди во власти, отвечающие за дороги, уверяют, что они у нас плохие из-за недостаточного финансирования. Но ведь даже по официальным оценкам, в асфальт у нас закатываются миллиарды рублей. Что же мешает нашим дорогам быть хорошими?
Мида Имаева, инженер по технике безопасности дорог, Башкортостан
Дело тут, конечно, не в климате, на который власти часто пеняют - мол, снег, дождь, перепады температур разрушают асфальт. Это менталитет у нас такой: украсть побольше, а починить так, чтобы как можно быстрее снова можно было переделать. И нет за это ни ворам, ни халтурщикам неизбежного наказания!
По роду своей профессии я знаю, какими должны быть дороги в идеале. Одного только песчаного слоя должно быть около 12 см, щебня - от 6 см, сетку положено использовать от деформации асфальтового полотна. Деньги на это выделяются, но половина из них теряется по дороге.
Первая причина потерь - система госконтрактов. По ней тендер выигрывает тот, кто обещает сделать дорогу за минимальную цену. Обычно это фирма без штата и автопарка - она может себе позволить демпинговать до неприличия. Вот только сделать они ничего не в состоянии. Поэтому потом делаем всё равно мы, ДРСУ, но уже за гораздо меньшие деньги, а значит, речь о качестве уже не идёт. Такая дорога «доживёт» до первой проверки или первого проезда трактора.
Вторая причина - воруют. Песок и щебень машинами уходят налево. Начальники, сидящие на своих местах десятилетиями, тоже кому нужно щебёнку отгружают регулярно. Проверки же беззубые: «Ой, у вас огнетушитель не в ту сторону повёрнут». И пусть комиссия уезжает обратно по ухабам, а муниципальные чиновники регулярно подскакивают на одних и тех же ямах - официально с дорогами у нас всё хорошо.
Можно ли всё изменить? ГИБДД даже не тратится на предписания на плохое состояние дорог - им придёт ответ, что всё хорошо и «вам показалось». Хотя именно в их власти сделать так, чтобы все зачесались, перестали воровать и начали делать на совесть. А пока мы продолжаем чинить одни и те же улицы, народ сочиняет поговорки про то, что в России дорога - это место, где собираются проехать. И знаете, нас, дорожников, это уже не задевает: а чего на правду-то обижаться?
Мида Имаева, инженер по технике безопасности дорог, Башкортостан
Дело тут, конечно, не в климате, на который власти часто пеняют - мол, снег, дождь, перепады температур разрушают асфальт. Это менталитет у нас такой: украсть побольше, а починить так, чтобы как можно быстрее снова можно было переделать. И нет за это ни ворам, ни халтурщикам неизбежного наказания!
По роду своей профессии я знаю, какими должны быть дороги в идеале. Одного только песчаного слоя должно быть около 12 см, щебня - от 6 см, сетку положено использовать от деформации асфальтового полотна. Деньги на это выделяются, но половина из них теряется по дороге.
Первая причина потерь - система госконтрактов. По ней тендер выигрывает тот, кто обещает сделать дорогу за минимальную цену. Обычно это фирма без штата и автопарка - она может себе позволить демпинговать до неприличия. Вот только сделать они ничего не в состоянии. Поэтому потом делаем всё равно мы, ДРСУ, но уже за гораздо меньшие деньги, а значит, речь о качестве уже не идёт. Такая дорога «доживёт» до первой проверки или первого проезда трактора.
Вторая причина - воруют. Песок и щебень машинами уходят налево. Начальники, сидящие на своих местах десятилетиями, тоже кому нужно щебёнку отгружают регулярно. Проверки же беззубые: «Ой, у вас огнетушитель не в ту сторону повёрнут». И пусть комиссия уезжает обратно по ухабам, а муниципальные чиновники регулярно подскакивают на одних и тех же ямах - официально с дорогами у нас всё хорошо.
Можно ли всё изменить? ГИБДД даже не тратится на предписания на плохое состояние дорог - им придёт ответ, что всё хорошо и «вам показалось». Хотя именно в их власти сделать так, чтобы все зачесались, перестали воровать и начали делать на совесть. А пока мы продолжаем чинить одни и те же улицы, народ сочиняет поговорки про то, что в России дорога - это место, где собираются проехать. И знаете, нас, дорожников, это уже не задевает: а чего на правду-то обижаться?
Источник:
Ссылки по теме:
- 7 интересных и редких фактов из жизни Георгия Жукова
- 10 любопытных фактов о редких единицах измерения
- Интересные факты о левшах
- Интересные факты со всего мира
- Интересные факты о Российской Империи
Метки: дороги в России факты
Новости партнёров
реклама
Мы не говорим про лес и болото.
Давай хотя бы не класть асфальт, что бы через неделю его вскрыть для ремонта труб.
Или давай делать все вовремя, а не по свежевыпавшему снегу или в дождь...
Ну и так....для осознания величия.
Предки целый город на болоте построили, Санкт-Петербург называется.... А ты про дороги которые построить нельзя....
"По роду своей профессии я знаю, какими должны быть дороги в идеале. Одного только песчаного слоя должно быть около 12 см, щебня - от 6 см, сетку положено использовать от деформации асфальтового полотна."
Сразу выдает уровень эксперта-профессиАнала.
Я расскажу вам, ребята, что такое откат:
Это - источник жизни всех нормальных ребят.
Допустим, я - мэр Мухосранска, и я имею подряд
На строительство новой трассы Мухосранск - Жопоград.
И у меня есть племянник, так то он идиот,
Но для этой конкретной цели отлично он подойдет!
Итак, из кремля поступило в наш мухосранский бюджет
Пять миллионов баксов на этот важнейший проект.
Перевожу эти деньги племяннику я на счет
И просто сижу и жду, когда он их мне домой привезет.
И вот обнулился снова наш мухосранский бюджет,
А у меня под кроватью денег огромный пакет.
Вы спросите, ребятишки, а как же построить highway?
На те, что остались, на те, что остались 14 тысяч рублей.
На те, что остались, ребята, 14 тысяч рублей,
Племянник найдет на вокзале 14 крепких бомжей.
Они принесут из леса глину, какашки и мох,
Из них состоит половина наших российских дорог.
Ну вот и построена трасса Мухосранск - Жопоград,
А я лечу в Монте-Карло, вот что такое откат.
дорога "ВОЛНОЙ" : ехать быстро - опасно для жизни . везде висят знак "сиськи" и "рекомендуемая скорость 40".
Весной , ям на дорогах как после бомбежки - объезжай "дорогу" по обочине!
заделывают их все лето : набрызгают битум и насыпят мелкой щебенки(прощай лобовуха).Иногда местами положат метров 500 асфальта (где совсем беда)
колеи накатаны такие что любая "униженная" Приора останется без днища км за 10 )))
поехал как то из Калязина в Углич, переехал границу ярославской началась хорошая дорога: едешь 140 км/ч, а машина как будто на месте стоит на холостых. ничего не дернется, не скрипнет. а по калязинскому району на любой скорости - как внутри "марокаса"
Давайте мож начнем с начала? А то журналистика она такая журналистика.
"Критерий качества дорог специалисты составляли на основе опросов представителей бизнеса. С января по июнь 2015 года в мире было опрошено 11 тыс. бизнесменов из крупных компаний, из них в России – 300."
Вот так вот Карл!! Они [мат] бизнесменов опросили!!!! Спецыалисты мля.
И если уж на то пошло, то даже в этом убогом рейтинге Россия поднялась за последние 3 года на 13 позиций...