739
16
Этот рассказ я написал 13 лет назад, он повествует о моём первом прыжке с парашютом. Не судите строго, это мой первый самостоятельный пост. Иллюстрации взяты из моего личного архива. Стилистику текста не менял специально, дабы передать именно ТЕ эмоции, которые тогда хлестали через край.
Случилось, что заклинило меня совершить прыжок с парашютом. Давно об этом думал, но все как-то то времени не было, то денег, ну как-то не складывалось. Сотни раз представлял себе это, а вот до дела не доходило. И вот, наконец то перерыл весь инет на предмет аэродромов, цен, одежды и всего прочего, узнал, что существует такой аэродром в поселке Ступино, и там можно прыгнуть с вертолета МИ-8. Все решился все готово, деньги есть. Вечером после работы пил пиво с друзьями и как-то случайно обмолвился, что мол завтра еду прыгать. Ребятки, подогретые пивком все в один голос стали кричать, что они тоже уже давно мечтают о небе, и хотят прыгнуть. Ну я естественно дал добро, объяснил как одеться, чего с собой взять (вода еда, с куревом правда плохо получилось, ну не думал же я что мы как паровозы курить будем) далее мы еще выпили по пиву, решили пока завещание не составлять, распрощались со всеми, кто эту сумасшедшую идею не поддержал, и разбрелись спать. Подъем был назначен на 6 утра, так как в 10 надо было быть на аэродроме, а путь в Ступино не близкий – 100 км, да еще и дорогу мы не знаем. Утром я с небольшим разбросом по времени лицезрел почти всю договорившуюся команду, кроме двоих бойцов, которых я хотя и разбудил, но не был уверен, что они выйдут. В общем, на одной машине мы выехали. Когда мы выехали на довольно приличное расстояние по МКАД в кармане раздался телефонный звонок. Там мне сказали что мы, мол едем, я удивился, но бойцы, отставшие от нас все же собрались. Прождав их некоторое время на выезде из первопрестольной мы продолжили наш путь, но не надолго – сломалась машина. Встали на центральной площади Шереметьево, напротив лысого вождя. В машинах мы все разбираемся как бараны в апельсинах. Разобрали, собрали, почесали репу, подождали, завели – Уряяя!!! Заработало!!! Ну поблуждали еще немного по подмосковным дорогам и вот оно, мы нашли аэродром, заехали встали, спросили, нам показали куда идти, мы прошли мимо и попали в военную зону, два здоровых мужика в форме сказали нам все что о нас думают, где они видели того кто нас сюда послал, и что то там еще про его маму, в общем отогнали нас на 50 метров назад и мы нашли класс где нас должны были учить. Собственно классом это можно было назвать обладая большой фантазией, так как это представляло собой помещение в полу развалившемся здании с облупившимися стенами, кучей парашютов, и прочего добра. Кроме нас там никого не было, и дяденька-инструктор попросил подойти через час. Сказал, что мало народу и надо подождать. Через час картина повторилась. Потом пошел дождь. Мы подумали, что количество народу можно компенсировать из своих рядов и уговорили еще двух бойцов на прыжок, правда одного, ранее оговоренного потеряли. Просто он когда посмотрел на все эти самолеты, вертолеты и прочую летную технику с криком « Нафиг нужно» засел в свою машину и закрылся на кнопочки. Время шло, мы слонялись по аэродрому, наблюдали за спортсменами, которые тоже слонялись, залезали на борт вертолета, тренировались прыгать с бака , в общем тоже скучали. Потом инструктор узнал ситуацию и сказал, что военные запретили вылеты и ничегошеньки у нас не выйдет, и мы обреченно поехали домой….
×
Глава вторая.
Наш облом не сломал нашего желания повторить попытку и было решено это сделать прямо через выходные. Наученные горьким опытом мы проверили прогноз погоды, запаслись в большом количестве сигаретами и водой и поехали на электричке. Прибыв на аэродром на этот раз мы обнаружили довольно большое количество желающих подружиться с небом, нас «запланировали»» - т.е. вписали в специальные бумажки, взяли деньги и дали расписаться, что мол в случае чего претензий не имеем, интересно у кого могут они возникнуть. Далее нас попросили погулять еще пол часика, самое интересное, что аэродромные «пол часика» растягиваются часа на полтора ну да неважно. Выждав время, нас наконец то собрали в ангаре и начались занятия, рассказали про устройства парашюта, про правильное отделение от летательного аппарата и перешли к самому интересному – нештатные ситуации в воздухе, все рассказы сопровождались диким хохотом и приколами, после этого нас вывели на свежий воздух, и заставили попрыгать с трамплина, что бы почувствовать какой удар будет при приземлении, и как надо держать ноги, а потом всем выдали парашюты согласно веса и количества прыжков, мне с моим бараньим весом выдали неуправляемый тяжелый парашют Д1-5 серии 6 называется, мы долго разбирались как подгонять под себя подвесную систему, кое как разобрались, одели. Первый раз – ужас! Все жмет трет, больно – а все из за неправильной подгонки подвесной системы.
Потом все готово, складываешь парашюты в одну линию, берешь шапочку, похожую на шлем танкиста. Инструктор уходит на «пол часа» договариваться с пилотом, погода позволяет, одеваемся. Построение и последняя проверка проходит с шутками и прибаутками, далее всех распределяют по весу и по заходам, все пошли в вертолет. Тебя пристегивают к тросу вытяжным фалом с карабином (в простонародии веревка). Заходит улыбающийся пилот, проверка систем и вот двигатель потихоньку запускается, нарастает гул и тряска, в голове почти ничего, нервы шалят, еще пара минут и вертолет нехотя отрывается от земли, чувство странное, особенно для того, кто летал на самолете один раз в малосознательном возрасте.
Набор высоты идет так же лениво и вот, выходим на точку выброски, сначала выбрасывают маленький пристрелочный парашютик, еще один круг и выбрасывают пристрелочного человека с тяжелым неуправляемым парашютом. Этим человеком оказался я , два коротких гудка зуммера – «приготовиться», инструктор открывает дверь и поднимает тебя на неверные ноги, принимаешь позу для выхода перед открытой дверью, высота дикая, как на карту смотришь, хотя всего 700 метров, немного страшно даже.
один короткий гудок – «пошел!», инструктор стучит тебя по плечу подтверждаю сигнал, мешкать нельзя пролетишь точку выброски и все расчеты пилота насмарку он же не зависает а летит со скоростью 120 км/ч. Собираешь волю в кулак последняя мысль – «Нафиг надо» и шагаешь в бездну. Летишь, ничего не понимаешь на долю секунды зажмуриваешься в уме считаешь 121… 122… 123… (это три секунды, которые требуются для раскрытия основного купола), небольшой рывок и белоснежный купол у тебя над головой, теперь надо сосредоточится на приземлении, летишь орешь как ненормальный – от радости смотришь вниз, красиво, только высоту определить не получается, кажется уже низко, вот она земля, а на самом деле просто неверно оцениваешь размеры здания, летишь, тебя несет ветром, перелетаешь взлетную полосу слышишь вопли страхующего инструктора на земле через матюгальник «Ноги!!!»
Идешь над травкой и видишь внизу О Боже!!! Там пасутся коровы!!! Проворачиваешь схему инструктажа, так на здания учили приземляться, на деревья, на провода, даже в воду учили, а на коров приземлятся не учили!!! Фууу… ветер переместил, ноги вместе, очень мягко садишься на травку, падаешь и сразу вскакиваешь гасить купол, что бы не потащило, далее выбираешься из подвесной системы упаковываешь парашют в сумку и идешь на старт. Весело слов нет мысль одна: еще! Еще!! Еще!!!
Пришел на старт сдал парашют, получил удостоверение парашютиста и выкурил еще пол пачки сигарет и ведь потом приехали еще, но тут уже почти нечего рассказывать, за исключением того, что в те разы прыгали уже с управляемым парашютом…
… А пока куча впечатлений море выпивки, пар из ушей и две мысли. «Я сильный, я могу!!!» И вторая мысль - еще! Еще! Ещеее!!!!
Ступино 26.05.2002
Ступино 26.05.2002
Ссылки по теме:
- Интересные экспонаты на мусорном полигоне в Иркутске
- Вор забрал посылку даже не дожидаясь, пока уедет курьер
- Тату-художник напал на своего конкурента с помповым ружьем. Они поспорили из-за клиентуры
- Пранкер выбрал неудачную жертву для розыгрыша
- Почему так дорого?!
Новости партнёров
реклама
И ведь ни одна сволочь не предупредила, что это путь к адской бюджетной пропасти! :)